Коврижка!

На днях в интернете опубликовали уникальные фото BMW M6 Convertible 2012 модельного года.

Видны все дизайнерские решения, которые стараются придать автомобилю некой агресивности: вентиляционные решетки у тормозов спереди и сзади, специальный обвес по бокам, измененный задний бампер с четырьмя выхлопными трубами, выкрашенные в синий суппорты тормозных механизмов. Приглядевшись, можно заметить и заниженную спортивную подвеску.

Под капотом у М6 - V8 объемом 4,4 л и мощностью около 552 л.с.. Крутящем момент в 680 Нм. Автомобиль оснащен семискоростной коробкой передач с двумя сцеплениями. Это позволит ему разогнаться до 100 км менее чем за 5 секунд.

Концерн Mercedes-Benz опубликовал первые фотографии своего нового творения – родстера нового поколения SL. Его официальное представление пройдет уже в начале года грядущего.

Автомобиль получил новый дизайн кузова и интерьер в стиле Mercedes-Benz SLS. Как сообщают представители компании, SL будет построен на новой платформе, и получит алюминиевый кузов, который скинет почти 140 кг по сравнению с предшественником. Габаритные размеры нового автомобиля равняются 4,58 м по длине, а ширине - 1,88 м.

Из стали будет сделана только рама лобового стекла, которая является главным защитным элементом в случае аварии и опрокидывания автомобиля.

На родстере установлен 3,5-литровый мотор, такой же как и у моделей CLS, SLK и C-класса, и новый 4,6-литровый двигатель с двумя турбинами. Отдача - 306 л.с. и 370 Нм. Авто будет оснащено новой крышей Magic Sky Control, светопропускаемость которой будет регулироваться вручную.

Иногда приходится отдавать деньги за то, чем собственно потом пользуешься или редко, или вообще никогда. На основе проведенного опроса автовладельцев составил список автомобильных ненужностей. И так, в top-5 вошли:

Пепельница есть в каждом автомобиле, и, казалось бы, очень нужна водителю. А тепер вспомните когда вы ею пользовались ? На практике некурящим водителям, конечно, такое «полезное» приложения не причем. Да и курильщики, или вообще не курят в машине, или сбивают пепел прямо в окно автомобиля.

Электрорегулировка водительского сиденья. Зачастую положения сиденья водитель устанавливает только один раз - при покупке автомобиля. Поэтому полезность этого устройства вызывает большие сомнения. Ну раз придумали – значит нужно.

Третье место в рейтинге «слишком полезных» автоаксессуаров досталось противотуманным фарам. Конечно, в туман полезность таких фар ни у кого не вызывает сомнений. Однако, если честно признаться, редко кто из водителей попадает в условия, которые делают «противотуманки» незаменимыми. Особенно в условиях передвижения по городу. Вместе с тем, установка такого незаменимого, по заверениям дилеров, аксессуарам, стоит немалых денег.

Общеизвестно, собственно домашняя химия не пребывает на одном месте, и на данный момент давно в наличии средства, которые базируются на немного ином способе борьбы с коррозией. Припомним о знаменитом антигравии, который считается быстрее профилактическим, ежели врачебным средством.

Им создают обработку порогов, дна причем даже неких пластмассовых составных частей – молдингов и бамперов. Антигравий гарантирует смягчение ударов острых частиц, а еще мешает происхождению автоматических дефектов и трещин эмали, защищает от хим. действия солёного снега и грязищи.

А из средств лечения, возможно, порекомендовать, так именуемую, бытовую оцинковку, коей считается раствор с содержанием солей цинка. Особый тампон подсоединяют к аккумулятору электропроводами, смачивают в растворе и после этого создают обработку зачищенного места. Цинк потом оседает на поверхностях сплава и образует противокоррозионный слой. В наши дни в розничной реализации появились средства, которые трудятся по способу фосфатирования железных плоскостей. Под действием этих веществ на плоскости сплава бывают замечены кристаллические слои нерастворимых фосфатов марганца и железа, химически связанные с железом, которые считаются не совсем только наиболее крепкими, чем сам сплав кузова, да и готовы лично зацементировать опять образующиеся трещины.

Мини-вэны – эти авто славятся своей непревзойденной практичностью. А так же тем что крыша автомобиля расположена высоко, таким образом в них чувствуют себя комфортно даже высокие люди. Однако есть минус (лично для меня) это – механическая коробка передач, что в питерских «пробках» весьма не комфортно.

Так как Zafira спроектирована на базе предыдущей модели Astra, есть повод посочувствовать, о том, что время не стоит на месте. Zafira имеет отличную управляемость, качественный руль,  энергоемкие подвески, которые, очень практичные. Однако есть и недостатки, это повышенный уровень шума который передается на кузов с задней подвески. В вязи с этим разработчикам предстоит еще довести свою новинку до ума, так что бы пассажиры сидящие сзади не ощущали монотонный гул.

Мотор имеет в своем арсенале 140 л.с. согласитесь это весьма не дурно при объеме двигателя всего 1,8 литра, но не обошлось и тут без ложки дегтя, которой опять таки стал излишний шум. Ярко это проявляется на трассе. На скорости например 100 км/ч тахометр показывает 3000 об/мин, на этих оборотах шум двигателя отчетливо слышен в салоне и даже мешает разговаривать. В общем в номинации шумоизоляция – автомобиль явно не заслуживает даже среднего места.